第一百五十三章 “地中海”(2/5)

疼。此番东讨慕容，每运一车粮食过去，路上起码消耗三车，如果从邺城、汴梁算起，消耗更惊人。」邵勋倒背着双手，慨叹道：「每次非得逼到大战临头，运输不便了，才想起海运。前有汉武帝登陆列口，今有一」

    他没再说下去。

    石虎、李世民都是最有名的迫于战争压力动用大规模海运的，但战争一结束，往往偃旗息鼓。

    就渤海而言，说难听点还没朝鲜半岛、日本乃至勒人来得勤。

    唐中后期，山东半岛上的淄青节度使与人展开大规模马匹贸易，可往往是人家运马上门，然后运走中原的商品。

    至于定期的朝贡，显然也是人家主动上门了。

    淄青镇基本缩在家里，不出海，反倒是各路胡人、外国人远道而来得比较多。

    不出海做生意也就罢了，连出海捕鱼几乎都见不到，保守到了极点。

    就连新罗婢贸易，大部分也是半岛人在做，当时山东、江苏沿海一度住了好几万新罗人，自己人出海抓自己国家女人为奴可还行？以至于在徐州武宁军为将的新罗人张保皋都看不下去了，主动回到新罗朝廷，帮助国家打击海盗一一彼时渤海海盗，十个有九个是新罗人，却多自称唐人。

    这不是技术的问题，完全是大陆国家不重视，毕竟连野蛮的人都能乘坐船只，自朝鲜东北部南下，登陆日本，在长崎、肥前、博多等地大肆掳掠。

    你为什么不愿意出海？是没好处吗？还是传统保守思想作票？又或者多方面原因综合？

    「陛下，海运之利确如天鉴，然古人舍近求远、避海就河，实有不得已之苦衷。稳运胜于快运，安民重于省钱，如此而已。」院中稍稍有些春寒，山宜男拿来了锦袍，替邵勋披在身上，说道：「除非某物不能河运，陆运又靡费过甚，这时候才会想到海运。」

    邵勋点了点头，道：「是啊。」

    他当然明白这个道理，就是有些心急。

    有些事情，不做就进步缓慢他在后世听过一个说法，航空业的飞机设计以及规章制度，背后都有血的教训，大白话来说就是摔飞机摔出来的。不摔你很难发现这个地方不能这么设计，这个制度有隐患等等，海运其实也是如此。

    有些事情说来残