第668章 羊城车展的二次亮相(3/5)

一些呢，也希望后续能够拿到更多的好处。

    “新能源客车？”

    常州方面的代表一听是这玩意儿，就兴趣不大了，政策支持归支持，但很多地方除了补贴之外，更多的还是阳奉阴违。

    绝大多数的车企都不想在新能源汽车方面加大投入，无他，因为谁都知道这玩意儿周期太长了。

    ZF的大力补贴也仅仅只是想在2012年之时，新能源汽车的市场份额占有10%而已，根本就赚不到钱。

    就连地方ZF对于新能源方面的态度也是非常的暧昧。

    “是的，主要是考察一下黄海工厂，准备改造一条生产线，用来做新能源客车方面的研发，暂时确实是没有扩产的打算，尉来目前实在没有太多的精力。”

    北仓工厂25万辆的产能至少也是能用个好几年的，真的没有必要盲目扩张。

    另外来说，苏省这边做事的风格跟浙省又有所不同，前几年瘦马城的压星客车事件还历历在目呢。

    4亿多买下的压星客车股份，不到三年的时间里又被瘦马城GZW以1.65亿元的价格拿回去了，当时的压星股价为5.91元，而收购价仅仅为1.431元，要远远低于市场价。

    而在被收购的前两天，压星的实控人被以涉及虚假财务报表罪，虚假出资罪，挪用资产罪等罪名予以逮捕。

    巧不巧？

    市场环境复杂，檀锦程也不可能因为这个就不在某地投资，该赚的钱还得赚，但是也不想保持太多的联系，这年头外资的名头好用，可以借三菱合资工厂的名头扯大旗，但是未来就不见得好用了。

    保持合作，保持距离就是檀锦程目下的态度。

    “好的，那就不打扰檀总了，我先回去汇报一下。”

    新能源汽车暂时没什么搞头，负责人也就失去了兴趣，檀老板喜欢跟城投合作，这一点几乎已经被很多地方ZF都熟悉了。

    本以为是尉来是来常州这边扩产的，那么城投也能够借机谈谈入股事宜。

    滁州城投的经历简直让各地方城投给羡慕死了，仅仅花费6000万元就拿到了尉来10%的股份，一年不到的时间，当时6亿估值的尉来现在至少值个15亿元。