第785章 40亿美刀大订单！(4/9)

主要的还是找檀锦程聊聊电动汽车产业链的问题，想了解一下华夏汽车零部件企业的采购问题。

    从他拆解的ES6上面来看，除了像博世等世界知名车企的零部件之外，其中很多零部件的生产商都是华夏本土企业，ES6的国产化程度很高。

    这也是他成本能够压下来的原因，如果可以，特斯拉也想试试。

    当然，最主要的还是想跟尉来签定一份电池采购合同，这应该是他此行最主要的目的。

    论产能，尉来的玄武电池跟松下，LG这些没法相提并提，但是论技术标准已经能够达到特斯拉的使用标准了，第一辆车没控制好成本给马斯克造成了不小的心理阴影。

    对于毛豆S的成本管控他现在特别在意，能够在二季度实现盈利，很大程度上就是他对于毛豆S的成本控制得非常好。

    但是这还不够。

    “哦，玄武是咱们华夏的一种神兽，不惧水火，又非常长寿，汽车电池取名是一种很好的寓意，特斯拉有意向我们采购电池，那当然是非常欢迎啊。”

    “你知道的，尉来是一家很全面的集团性公司，除了汽车整车业务之外，我们在零部件供应链上也有一些建树的。”

    回到酒店，马厂长连饭都顾不上吃，就想着拉着檀锦程聊聊电池供应的事儿，还是檀锦程让曾纪祥帮忙安排了一顿欢迎宴送过来。

    时差？不存在的。

    至于其他人就没有这么好的精力了，匆匆用过饭后就被带去休息了。

    马斯克这么着急也不是没有原因的，目前他们虽然说还有LG一家电池供应商，但其实只有松下这一家，第一款特斯拉车型用了7623颗18650电池，是由松下提供的。

    这款车内置了85千瓦时的电能，排列组合是77X11X9，简单的理解就是一颗颗小电池捆绑在一起就成了汽车电池了，但实际上技术要求没那么的简单。

    2011年的那次报价，特斯拉接受了了大约2亿多枚的电池，按照行业规范，大约可以生产2万5千台车型，整个合同周期大约在一年半左右。

    也就是差不多到今年年底这个合同周期就要结束了，因为是单选题，所以价格上也算不上多便宜，不过也算不上贵。