第877章 尉来生态链的短板(3/9)

    去年李老板对于互联网进军汽车行业评论可是相当不客气，他认为今年主导汽车工业的一定是汽车公司，而非互联网公司。

    对于互联网公司集团纷纷进军汽车产业，李老板的态度非常明确。

    “您的看法没什么错，真正主导汽车工业的肯定是汽车公司，不过互联网企业对于汽车行业来说是一个很好的补充以及带动作用。”

    11月15日下午，檀锦程在浙省在线记者采访之时，回应了记者关于李老板去年的发言。

    “实际上在所有汽车公司内部都有互联网部门，不能单纯的把这两个行业切割开来，也无需搞什么对立，在一个新的时代，任何一家公司都不可能独立存在的。”

    “汽车本身就是互联网应用的重要载体之一，需要很多的信息技术，很多汽车公司甚至比互联网公司更加的互联网，例如我们尉来，我们的APP目前日活跃用户稳稳的保持在10万人以上，这样一款APP能说他跟互联网公司没有关系吗？”

    “我们注意到檀总这一次带来了全新的ES8以及ET7这两款车型，檀总有什么需要给我们介绍的吗？”

    浙省在线是乌镇互联网大会的重要官方报道渠道，在开幕式前采访嘉宾以及发言者几乎都是惯例，也是给会议造势的一个重要渠道。

    三年时间，檀锦程从一名互联网大会旁观者混到了核心邀请地带。

    “从传统的汽车产业，再到并购宝腾等一系列操作，再到新能源汽车以及无人驾驶，尉来这一步步走来，檀总都显得很务实，有什么心得体会跟我们分享分享的吗？”

    檀锦程笑了笑：“无人驾驶的话还早了点儿，我跟百度的李总看法不太一样，我认为短时间之内要想实现无人驾驶还是非常困难的，我们会朝着这个方向去努力，但是目前的话还是推进汽车智能化，让L2智能驾驶能够应用在更多的车型当中。”

    橙子科技梭哈了人工智能，短时间之内在没有新的玩家成长起来的情况下，百度是合作伙伴，但同时也是最大的竞争对手。

    AI环境下的搜索，将会对现有搜索业务产生颠覆性的影响。

    逮到机会，檀锦程不介意阴阳李大帅哥两句，今年早些时间，李艳宏曾在公开场