第915章 降维打击(3/9)

也在与特斯拉的合作过程当中进步飞快。

    而现在，特斯拉的第三次危机，尉来或者檀锦程在其中扮演的角度就有些矛盾了，市场上同样走高端路线，并且已经在国内市场取得一定地位的尉来是特斯拉最大的竞争对手。

    ET5的定价无论是在欧洲市场还是在国内市场，都毫不掩饰对毛豆3市场的觊觎，马斯克当年说他要搞出一辆3.5万美刀的纯电汽车出来，他做到了。

    檀锦程也不甘落后，他也同样搞出来了，两者之间从ET5的定价开始，就处于竞争关系了。

    而在个人方面，檀锦程对于马斯克的支持力度也是不小的，特斯拉沪市超级工厂项目檀锦程尽力在中间奔波牵线，特斯拉内达华州电池工厂的建设，尉来也是出力不少。

    “是啊，一切都会好起来的，我现在的希望就是你的德国电池工厂能够尽快投产；只是有些可惜，目前这种情况你是不太可能去北美投资了。”

    马厂长有些无奈摊了摊手，两人就在特斯拉展台角度处这么旁若无人的聊着。

    要说由锦新时代投资兴建的欧洲电池工厂，除了欧洲佬又喜又酸之外，最高兴的应该就属马斯克了，按照毛豆3的订单量，如果要及时交付，自身产能肯定是最大的问题。

    但除了自身产能问题之外还有一个最大的问题，那就是电池。

    按照去年电池行业的产能，毛豆3若是想要尽最快速度交付，几乎要耗尽全世界的电池产能，这显然是不可能实现的，特斯拉的股票被反复做空，跟电池的供应问题也有很大的原因。

    但问题是作为一家汽车工厂，特斯拉在毛豆3订单爆了的那会儿，根本就不会造电池，哪怕是现在也不会造。

    这个世界真正会造电池的汽车整车企业，严格意义上来说只有两家，那就是尉来跟BYD，跟谁合作马斯克几乎都不需要考虑。

    如果不考虑这两家中国企业，那就只能去跟松下或者LG合作了。

    但是这显然不符合特斯拉的华夏战略，电池供应交给松下或者LG，还怎么在我们这边玩？

    还有一个就是电池技术问题，已经是全世界电池供应头部企业的尉来，在电池技术方面比之几前老牌企业并不差，还有就是在专利的