第984章 又来搞事了！(4/9)

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    首先是新能源汽车最为重要的三电系统，这是核心成本，这部分的供应尉来基本能够做到自给自足。

    知豆不赚钱，不代表尉来不赚钱。

    其次是车身与零部件方面，可以共享尉来现有一些低端车型上的零部件实现规模化采购。

    还有关键部件如空调压缩机，充电器等均可以采用低成本供应商的方案。

    至于说包括研发，营销，物流等等间接成本，这些前期也可以共用尉来本身的渠道，整体上也能够做到一些摊薄。

    不同于巨量引擎的控股，知豆以及利帆这两家公司重组是由尉来集团主导的。

    作为控股股东，有这个义务，也有这个需求帮助旗下的子公司尽快进入到正轨当中。

    除了尉来之外，知豆汽车的另外一大股东闪驰科技也可以利用线下渠道的优势来帮助知豆尽快的铺到全国各地。

    从一开始，知豆的目标就是微型车的霸主五菱，只有把目标定在五菱身上，才能够有清晰的规划。

    2020年的微型车市场，主要是由五菱，奇瑞以及长城主导，其中五菱一家的市场份额就接近于30%。

    “加快生产进度吧，现在尉来研究院那边已经把你们的车型给搞出来了，总公司还有闪驰那边也会尽全力配合你们打开市场。”

    彩虹知豆的原型设计图纸是有的，尉来研究院接手之后的任务其实也很简单，就是在原有设计的基础上做出一些优化，设计出符合当下审美以及能够匹配尉来产业链的产品。

    几个月有的加班加点，搞出一辆微型车没什么难度，至于说安全性能方面这点檀锦程倒也不担心，知豆作为一家进军新能源赛道比尉来还早的企业，也曾经有过辉煌，在生产工艺等等方面还是有些经验的。

    鲍闻光也是经验丰富的管理者，出现经营问题其实更多的还是政策带来的变化，另外还有公司战略规划眼光的不足，让他做一名实际管理者，檀锦程并不担心。

    “好的，我会尽快安排下去。”

    这几个月里，鲍闻光长期往返于甘省，金陵以及甬城三地，实际向檀锦程汇报工作的次数很多，通过交流以及对尉来各大基地的参观学习，对尉来的模式也有了一定的了解