第725章 有心无力(2/3)

清流，难能可贵了，所以当前范无眠只专注于自身发展。下午在视野绝佳，能看见黄浦江和陆家嘴的办公室里，从一大堆资料当中又筛选出隆机绿能、欧非光等有点印象的项目，交给私募经理去负责接触，随后还跟一位名叫史唐风的高管吃了顿饭。这位史顾问，之前在一汽奥迪工作，属于德资方旗下的雇员，被范无眠用高薪挖到了新成立的研发中心，正在帮路虎、阿斯顿马丁打造新车，从内地寻找可以本土化替代的优质零部件。此时此刻。两人坐在金茂大厦的一家西餐厅里，史唐风口才不错，性格也外向，侃侃而谈道：“我早就发现，国内很多汽车零部件供应商，这么多年来忙着给外企做代工，已经积攒出了成熟的工艺和经验，凭借零部件成本和人工成本优势，让国际汽车品牌赚足了钱。”“生产同样一辆奥迪，劳动力成本只有德国的十分之一，零部件成本也比德国便宜七八千美元。范总把工厂放在衡琴经济特区，优势显而易见，英国的汽车产业链没那么成熟，造车的综合成本更高，在英国生产的车要比在内地生产贵10万人民币左右，现在还避免了缴纳高昂的进口关税。”“虽然样车还没研发出来，但我已经联络了一批有实力的国内零部件供应商，他们不是没有能力生产优质产品，只是订单比较少，没有动力去升级改进生产线和生产工艺而已”借助收购捷豹路虎和阿斯顿马丁的机会，范无眠将这些车企搬到了同为避税天堂之一的澳城，并且争取到了相当不错的政策支持，包括研发费用100%抵税、人才落户名额、企业所得税减免、CEPA零关税、仅对来源于澳城的利润征税等等。前几年不仅不用交税，还能从澳城拿到补贴，代价则是需要为澳城居民提供1000个就业岗位。手拿刀叉品尝着烤乳鸽，范无眠只想戴个手套抓起来啃，听完又问道：“你觉得需要花多长时间，才能推出路虎和阿斯顿马丁的新车？”史唐风回答道：“暂时还不好说，不过这两家公司的英国工厂、员工都是现成的，假如只小改款换代，谈不上太麻烦。”“阿斯顿马丁和捷豹的合并重组工作正在开展，我们的设想是在3年内，完成路虎和阿斯顿马丁的全系大换代工作，让新工厂开始投产。”“路虎的入门款SUV极光，差不多也要两三年才能投产，还有阿斯顿马丁的新一代旗舰超跑、DB10以及入门款轿跑、小跑车，外加子